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日本炸桥欲切断滇缅公路3月 华侨妙计数日复通车

2017-03-01 21:42 被浏览()次

核心提示:早在两个月以前,当地的工程技术人员就预计到大桥有可能被日军日益频繁的空袭彻底炸断,他们找到了一些空的汽油桶,每70多个空汽油桶连在一起,铁骑军事,上面铺上木板就形成了一个简易的渡船,汽车开上去之后用钢缆将渡船在两岸拉来拉去,这样汽车就可以过江了,后来抢修队还在此基础上建成几座用空汽油桶渡船做的浮桥,大大提高了车辆的通行能力。

日本炸桥欲切断滇缅公路3月 华侨妙计数日复通车

滇缅公路上的功果桥 资料图

本文摘自凤凰卫视10月22日《凤凰大视野》,以下为文字实录:

陈晓楠:1940年的春天,奔走在滇缅公路的南侨机工看到了沿途的一些变化他们暗中欣喜,一些路段堆积了大量的柏油,工程机械等筑路材料和设备,人们得知一条全新的柏油公路将从中缅边境的畹町到保山开始铺设,这将大大地改良路况,他们终日奔走的道路将不再那么的凶险。原来随着希特勒发动了对英、法的闪电战,西方盟国,尤其是美国开始大规模地援助中国,更多的物资将从滇缅公路运到中国,这也意味着南侨机工要承担更加繁重的运输任务,而日军也将投入更多的兵力切断滇缅公路。

解说:据一名叫张家发的机工回忆,1940年初他们随车队有一次抢运物资快到畹町时突然遭遇日军袭击,他们前面的一辆汽车被击中后起火车毁人亡,而这一切在当时实在正常不过了。

郭玉聪(厦门大学南洋学院教授):日本也发现了这条路,所以当时日本想尽一切办法要把这条路给炸断。

许海星(南侨机工98岁):可以说平均一个月最低限度就有10次,10多次飞机。

颜建雄(机工颜世国之子):白天有飞机轰炸,只有晚上走,它看不到就乱炸。

郭玉聪:日本人一边炸,我们一边修路。

颜建雄:基本上晚上炸的时间比较多,就是这一条路,他说想把这条路把命脉给你斩断了,你就急了。

解说:当时,日军已占领了法国人的前殖民地越南,有了越南作为前方基地,日军的飞机就可以对滇缅公路全线进行轰炸,南侨机工被迫之下只能黑夜行车。

许海星:白天下雨也可以,没下雨就找一个偏僻的公路转弯啊,或者有树就车放在那边到田里睡觉了,森林里睡觉,晚上再出发,所以那段时间很辛苦,白天就是怕飞机来。

解说:这使得车队愈加危险,颜建雄的父亲颜世国在一次夜间行车时亲眼见了一起事故。

颜建雄:头天晚上还在说怎么怎么走,怎么怎么躲飞机,一出路,一出路就是一个车队嘛,而且把那个车灯全部是关掉的,关掉走,你说那个山路关掉车灯走,又下雨,路面都是滑的,一不注意就摔下去了,万丈深渊他说。

解说:尽管日军已经逼近英殖民地缅甸,但英国政府执行绥靖政策,双方在东京签订了《英日协定》,接受了日本提出的从7月18号下午6点开始封闭滇缅公路、缅甸段通道的要求。

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